什么是雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)？ 今天我們來詳細(xì)解析一下**雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)**。這是一種在設(shè)計(jì)和維護(hù)上更為考究的羅茨風(fēng)機(jī)類型。

一、什么是雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)?

顧名思義，雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)是指擁有**兩個(gè)獨(dú)立的潤(rùn)滑油箱**的羅茨風(fēng)機(jī)。

* **主油箱**：用于潤(rùn)滑和冷卻**同步齒輪**。

* **副油箱**：用于潤(rùn)滑和冷卻**驅(qū)動(dòng)端(電機(jī)側(cè))和非驅(qū)動(dòng)端的軸承**。

這種設(shè)計(jì)通常出現(xiàn)在中大型、重載型的羅茨風(fēng)機(jī)上，用于實(shí)現(xiàn)更可靠、更的潤(rùn)滑冷卻效果。

二、雙油箱設(shè)計(jì)的核心目的與優(yōu)勢(shì)

雙油箱設(shè)計(jì)主要是為了解決傳統(tǒng)單油箱風(fēng)機(jī)在潤(rùn)滑上的幾個(gè)痛點(diǎn)：

1. **油品隔離與專用化**：

* **齒輪潤(rùn)滑需求**：同步齒輪需要**高粘度、極壓性能好**的潤(rùn)滑油(如ISO VG 150或220的重負(fù)荷工業(yè)齒輪油)，以形成堅(jiān)固的油膜，承受高強(qiáng)度的嚙合沖擊。

* **軸承潤(rùn)滑需求**：軸承則需要**粘度稍低、抗氧化和散熱性能好**的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。如果使用同一種油，無法同時(shí)滿足兩種部件的需求。

* **雙油箱解決了這個(gè)問題**：允許為齒輪和軸承分別加注**最合適、不同型號(hào)**的潤(rùn)滑油。

2. **防止交叉污染**：

* 在單油箱設(shè)計(jì)中，齒輪磨損產(chǎn)生的**金屬碎屑**會(huì)隨著潤(rùn)滑油循環(huán)到軸承部位，可能加劇軸承的磨損。

* 雙油箱設(shè)計(jì)將齒輪和軸承的潤(rùn)滑系統(tǒng)**物理隔離**，有效防止了磨損雜質(zhì)在不同部件間的交叉污染，延長(zhǎng)了雙方的使用壽命。

3. **增強(qiáng)散熱效果**：

* 兩個(gè)油箱意味著更大的潤(rùn)滑油總量和更大的散熱表面積，散熱能力更強(qiáng)，能更有效地控制齒輪和軸承的工作溫度，尤其適合高溫環(huán)境或高壓工況下連續(xù)運(yùn)行的風(fēng)機(jī)。

4. **提高可靠性與維護(hù)性**：

* 軸承擁有獨(dú)立的潤(rùn)滑系統(tǒng)，即使齒輪箱出現(xiàn)故障，軸承仍能得到潤(rùn)滑，避免了因一個(gè)部件問題導(dǎo)致整機(jī)損壞的風(fēng)險(xiǎn)。

* 維護(hù)時(shí)，可以根據(jù)齒輪和軸承各自的磨損情況和油品狀態(tài)**分別換油**，更加科學(xué)和經(jīng)濟(jì)。

三、雙油箱羅茨風(fēng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1. **獨(dú)立的腔室**：風(fēng)機(jī)機(jī)體的驅(qū)動(dòng)端和非驅(qū)動(dòng)端有隔板，將齒輪腔和軸承腔分隔開。

2. **兩套油路系統(tǒng)**：

* **齒輪油箱**：通常位于風(fēng)機(jī)中部，通過齒輪的旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)飛濺潤(rùn)滑。

* **軸承油箱**：位于風(fēng)機(jī)兩端的軸承座上方，通過油路或油繩導(dǎo)油等方式潤(rùn)滑軸承。

3. **多個(gè)油標(biāo)/油窗**：你會(huì)看到至少兩個(gè)油位觀察窗，分別用于觀察齒輪油和軸承油的油位和油質(zhì)。

四、日常維護(hù)要點(diǎn)(與單油箱的區(qū)別)

維護(hù)雙油箱風(fēng)機(jī)需要更細(xì)致的操作：

1. **使用正確的油品**：

* **齒輪箱**：嚴(yán)格按照廠家規(guī)定，通常使用**N150或N220中負(fù)荷工業(yè)齒輪油**。

* **軸承箱**：使用廠家規(guī)定的軸承油或潤(rùn)滑脂(如**ISO VG68潤(rùn)滑油**或**2鋰基脂**)。

* **嚴(yán)禁混用!**

2. **分別檢查油位**：

* 每次開機(jī)前，必須**分別檢查**兩個(gè)油箱的油位。

* 油位應(yīng)保持在各自油窗的**1/2 到 2/3** 處。

* **油位過低**：導(dǎo)致潤(rùn)滑不足，磨損加劇。

* **油位過高**：導(dǎo)致油溫升高，阻力增大，甚至泄漏。

3. **分別制定換油周期**：

* **齒輪油**：更換周期較長(zhǎng)，通常首次運(yùn)行300小時(shí)，之后每運(yùn)行**4000-6000小時(shí)**更換一次。

* **軸承油**：更換周期可能更短，需根據(jù)廠家手冊(cè)進(jìn)行。如果是油脂潤(rùn)滑，則需要定期用黃油槍補(bǔ)充。

4. **獨(dú)立處理問題**：

* 如果發(fā)現(xiàn)齒輪油油窗內(nèi)有大量金屬屑，說明齒輪磨損，需關(guān)注齒輪狀態(tài)。

* 如果發(fā)現(xiàn)軸承溫度異常升高，而齒輪油正常，則問題可能出在軸承或其潤(rùn)滑上。

總結(jié)

**雙油箱羅茨鼓風(fēng)機(jī)**是一種通過**將齒輪潤(rùn)滑系統(tǒng)與軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)物理隔離**來實(shí)現(xiàn)更高可靠性、更長(zhǎng)壽命和更佳散熱性能的設(shè)計(jì)。

* **它代表了更考究的工程設(shè)計(jì)和更高的制造標(biāo)準(zhǔn)**，通常用于工況更苛刻、要求更嚴(yán)格、不允許頻繁停機(jī)的核心工段。

* 對(duì)于用戶來說，維護(hù)工作略多于單油箱風(fēng)機(jī)，但帶來的設(shè)備壽命延長(zhǎng)和故障率降低的收益是巨大的。

當(dāng)您操作和維護(hù)雙油箱風(fēng)機(jī)時(shí)，時(shí)刻牢記 **“分開看待、分開維護(hù)”** 的原則，就能限度地發(fā)揮其設(shè)計(jì)優(yōu)勢(shì)。